Nejjednodušší bylo upevnění sedla na pružném ocelovém listu uloženého na jednom konci na kluzném čepu a na druhém do kluzného lůžka.
Některé stroje měly odpružení sedla mnohem sofistikovanější a propracovanější. Tyto stroje však byly též mnohonásobně dražší.
I v kategorii Vysokých kol se konstruktéři snažili o originální pružení sedel. Nebylo jich mnoho a spatřit dnes takový dochovaný stroj je vzácností.
Výjimkou v pružení klasických Vysokých kol byla kola závodní. Zde v rámci ušetření váhy závodních strojů se pružení sedel nevyskytovalo vůbec,sedlo byla natvrdo připevněno na hlavní rámové trubce.
Předchozí dílynaleznete ZDE
Foto: Štěrba Bike a Muzeum kol v Boskovštejně