Začněme bicykly. I nadále budou jezdci ATT Investments sedlat – obdobně jako třeba World tým Picnic PostNL, a tudíž i Pavel Bittner - francouzské LAPIERRY. A to nejvyšší model Xelius DRS 10.0, osazený sadou Dura Ace Di2. Oproti loňskému roku ale rámy změnily barvu, Translucent Hex Blue vyměnili za jasně bílou. Každý závodník má k dispozici tři silniční bicykly: závodní, závodní rezervu a tréninkové. K tomu ještě časovkářský speciál Aerostorm DRS.
Co o tomto bicyklu říká mj. výrobce? „Vývoj se opíral o intenzivní testování v aerodynamickém tunelu, které potvrdilo výrazné zlepšení výkonu oproti předchozím modelům. Při rychlosti 50 km/h šetří rám 14–15 wattů. Při běžnější rychlosti 35 km/h dosahuje aerodynamická úspora 5 wattů, což odpovídá zisku 10 sekund na každých 10 kilometrů jízdy. Nový tvar rámu taky zvyšuje stabilitu a kontrolu nad kolem při bočním větru a ve vysokých rychlostech ve sjezdech. Navzdory důrazu na rychlost si kolo zachovává vysokou míru komfortu díky inovované technologii 3D Tubular™, která umožňuje sedlové trubce efektivněji pohlcovat vibrace bez negativního dopadu na tuhost při šlapání.“
Na rozdíl od standardní produkce bicyklů Lapierre, o jejíž distribuci se v ČR stará mojekolo.cz, ale v ATT Investments budou používat jako již dlouhé roky zapletená kola holandské značky FFWD, která jim dodává český distributor Sport Import. Jeho majitel Jiří Janoušek Fast Forwardy charakterizuje takto:
„Při závodním použití jsou důležitá nejen kritéria výkonnostní, tedy kola musejí být nejen dostatečně tuhá, lehká, ovladatelná, ale také servisovatelná, kompatibilní s obutím v týmu apod. ATT v posledních letech ustálilo obutí na pláštích (pozn. Continental 5000) a pro silniční závody využívá řadu RYOT, což je takový „golden standard“ v nabídce FFWD. Jde o ráfky s designem LAW, což je tvar vyvinutý na katedře letectví v Utrechtu s ohledem na ovladatelnost v bočním proudění. Tým využívá zejména ráfky o výšce 44 a 55 mm, což jsou nejuniverzálnější výšky pro většinu závodů. Ráfky jsou optimalizované pro obutí 28-32 mm plášťů a hlavně využívají patkový systém usazení pláště, takže jsou i bezpečné. Díky nové technologii výroby ráfků přešel celý tým na verzi RYOT V2, u nichž došlo k úspoře hmotnosti až o 110 gramů na pár kol. Tým využívá také speciální model RAW44 CS s karbonovými dráty a Ceramic Speed ložisky do rozhodujících vrchařských koncovek.“
Jezdci se budou opírat ze sedel Lapierrů do karbonových pedálů s titanovou osou LOOK Keo Blade Carbon Ceramic přes sněhobílé tretry DMT model Pogačar.
Na hlavu přitom nasadí jednu z přileb POC. Každý závodník vyfasoval tři, z toho jedna je aerodynamická (Cytal, Amidal, AIR Hydrogen). Na časovky pak budou nasazovat model Tempor. K nim použijí brýle stejné značky, konkrétně modely Aspire, Propel a mimo bicykl volnočasové Know.
Čísla přitom budou odečítat prostřednictvím wattmetrů 4iiii přes různé modely Garminu.
Každý rok v ATT Investments obměňují design dresů, už několik let ale používají stejnou značku špičkového výrobce italské ALÉ. Ty týmu dodává stejně jako FFWD Sport Import.
„Italská značka ALÉ je výstavní skříní italského závodu APG SRL, který má tradici v šití cyklistického oblečení trvající téměř 50 let. Patří mezi největší výrobce specializovaného cyklistického oblečení na světě a v loňském roce se stal pravděpodobně tím největším. Unikátností tohoto závodu poblíž italské Verony je plná kontrola nad celým procesem výroby. Díky tomu mj. vznikají jedny z nejlepších cyklistických kalhot na trhu, kde se setkává in-house vývoj panelů, materiálů, vložek a precizního našití, což je pro výsledek zásadní. Další zajímavostí je, že při přenosu grafiky na látku používá ALÉ stroje uzpůsobené svým potřebám. Znamená to, že personálně dohlíží a upravuje stroje přímo v továrně APG na míru. Výsledkem je precizní zakázkové oblečení té nejvyšší grafické i užitné kvality. Není tedy náhodou, že ALÉ je na jedné straně nejpoužívanější značkou cyklistického oblečení v Itálii, a na druhé je jako doma i ve světě WorldTour, aktuálně její logo najdeme na dresech mj. Bahrain - Victorious, a když oblékne reprezentační dres, tak i na těle Tadeje Pogačara,“ sděluje o ALÉ Jiří Janoušek.
Na dresech budou moci fandové číst jména vybraných značek sponzorů z „nekonečné“ plejády podporovatelů, přičemž pochopitelně ti z nejdůležitějších mají být vidět nejvíce. Tedy ATT Investments, Metroprojekt, AŽD, SAGA Praha, Zilvar, Emas, CH&T, Artifex, Lapierre a Haier.
Aby jezdci byli sladěni a vypadali reprezentativně i mimo bicykl, vycházkové oblečení, tepláky, tašky, batohy a boty nesou značku MIZUNO, kterou stejně jako POC a DMT dodává Level Sport. Ve výbavě pochopitelně nechybí kompresní podkolenky a lýtkové návleky, v jejich případě od značky Royal Bay.
Co se týče doplňků stravy, letos v ATT Investments přešli prostřednictvím exkluzívní smlouvy zastřešené společností Vitar ve spolupráci přímo s výrobcem na špičkovou italskou značku ENERVIT, kterou používá i aktuálně nejlepší světový tým UAE Team Emirates – XRG. Vedle toho se již delší dobu klukům osvědčuje australský PILLAR.
„PILLAR redefinuje standardy sportovní suplementace. Skrze koncept ‚Performance Health‘ přináší elitní výkonnostní výživu, která staví zdraví sportovce na první místo. Naše produkty jsou postavené na vědeckém výzkumu a nejpřísnějších testech čistoty a potence. Velmi si vážíme důvěry a spolupráce s ATT Investments, která nám dává jedinečnou příležitost získávat přímou zpětnou vazbu v náročných podmínkách světové cyklistiky,“ charakterizuje výrobky, o jejichž distribuci se v České republice nejen týmu ATT Investments stará, Vojta Ruso.
Početnou flotilu aut tvoří Mercedesy, které poskytuje SAGA Praha. Tým pro letošní sezónu využívá luxusní vozy Mercedes Kombi třídy E a C, dále Mercedes Třídy V a sprinter Minibus, pro mechaniky, přepravu kol a zázemí pro maséry má speciálně vybavené Sprintery. Tým má také k dispozici i autobus o parametrech World týmů včetně výsuvných boků.
Vše je, nejen co se týče materiálu, tedy připraveno. Závodníci 18. února dokončili druhý španělský 14denní týmový kemp. Už jsou známy sestavy do Řecka a Chorvatska, kde 28. února, resp. 4. března odstartují letošní sezónu. Zatímco v Chorvatsku by se měly objevit i další české týmy, v Řecku startuje pouze ATT Investments.
A jelikož obě úvodní jednorázovky Visit South Aegean GP (28.2.) a Region on Dodecanese GP (1.3.) si vysloužily od UCI ocenění v podobě kategorie 1.1, půjde o premiéru pěkně na ostří nože. K závodům je totiž přihlášeno 25 týmů, z toho je 8 ProTeams včetně např. Cofidisu a Unibet Rose Rockets, a mezi kontinentálními také devo týmy Astany, INEOSu a EF Education.
