Vývojáři při návrhu pracovali s konceptem AeroSystem Shaping, který posuzuje jezdce, rám, kokpit i kola jako jeden celek. Cílem je minimalizovat aerodynamický odpor a zároveň snížit valivý odpor díky správné kombinaci pláště a ráfku.
Při vývoji byl využit také nový dynamický model jezdce do větrného tunelu s pohyblivýma nohama, vytvořený pomocí 3D tisku. Ten umožnil přesněji simulovat aerodynamické podmínky při skutečné jízdě a testovat chování kola při různých úhlech bočního větru. Vývoj doplňovalo také testování v reálném provozu ve spolupráci s jezdci týmu Jayco AlUla.
Lehčí rám a nové komponenty
Co tedy Giant představil? Nejvyšší model řady, Propel Advanced SL, je postaven na rámu, který je oproti předchozí generaci o 45 gramů lehčí. Další úspory hmotnosti přináší nový integrovaný kokpit Contact SLR Aero a zapletená kola CADEX Max 50 WheelSystem spolu s plášti CADEX Aero. Celkově se u modelu Propel Advanced SL 0 podařilo snížit hmotnost o 355 gramů.
„Není žádným tajemstvím, že Propel byl dlouhodobě mým oblíbeným závodním kolem a nová generace ho posouvá ještě dál,“ říká lídr týmu Jayco AlUla Michael Matthews. Podle něj je kolo dynamičtější při sprintu i ve stoupáních a lépe si poradí i s horším povrchem silnic.
Vyšší tuhost
Testy ukazují, že nový rám Propel Advanced SL má o 3,4 % vyšší torzní tuhost než předchozí generace a o 2,4 % lepší tuhost při šlapání. Díky nižší hmotnosti se zároveň zlepšil poměr tuhosti a hmotnosti o 5,7 %, což by mělo znamenat rychlejší reakci kola při akceleraci.
Celková efektivita systému se zlepšila také díky novému kokpitu a zapleteným kolům. Podle výrobce se zvýšila efektivita ovládání o 14,8 % a efektivita přenosu síly při šlapání o 14,2 %.
Důraz na aerodynamiku
Aerodynamika byla podle Giantu jedním z hlavních aspektů vývoje, protože Propel je aero kolo. Konstrukce OverDrive Aero využívá úzkou hlavovou trubku, která je spojena se sloupku vidlice s profilem ve tvaru D. Brzdové hadice jsou vedeny kompletně vnitřkem rámu a kokpitu, aby byly co nejméně vystaveny proudění vzduchu.
Integrovaná řídítka Contact SLR Aero Integrated jsou také o něco více aerodynamické, než u předchozí generace Propelu. Kola v celé řadě využívají 50mm karbonové ráfky hookless, které mají minimalizovat odpor vzduchu při různých úhlech bočního větru.
Vyšší komfort pro dlouhé hodiny v sedle
Vedle rychlosti se výrobce zaměřil také na komfort. Model Propel Advanced SL má integrovanou sedlovku Vector s o 25 % vyšší poddajností než předchozí generace. Další zlepšení přináší přední vidlice a kokpit, které mají o 12,8 % vyšší schopnost pohlcovat vibrace.
Rám byl navíc přepracován tak, aby lépe tlumil rázy v zadní části kola. Nová konstrukce sedlové trubky, zadní stavby a sedlovky zvyšuje vertikální poddajnost až o 25 %. Kolo navíc umožňuje použití plášťů až do šířky 32 mm, což přispívá k vyššímu komfortu a umožňuje udržet vyšší rychlost i na horším povrchu.
Více o Giantu Propel zjistíte Giant-Bicycles.com.
Český distributor značky Giant oficiálně oznámil ceny řady Propel:
Propel Advanced SL 0 DA (Prism Pearl) = 314 999 Kč
Propel Advanced SL 0 Red (Superspeed Blue) = 314 999 Kč
Propel Advanced SL 1 (Raw Carbon) = 226 999 Kč
Propel Advanced SL rám (Cyber Sunset, Aurora Chameleon) = 97 999 Kč
Propel Advanced SL rám Team (Nitro Purple) = 99 999 Kč
Propel Advanced Pro DA (Supernova Grey) = 206 999 Kč
Propel Advanced Pro 0 Di2 (Obsidian Pulse, Abyss Teal)= 165 999 Kč
Propel Advanced Pro 0 AXS (Obsidian Pulse) = 165 999 Kč
Propel Advanced Pro 1 Di2 (Cryo Silver) = 140 999 Kč
Propel Advanced Pro rám (Glacier Teal, Plasma Blue) = 67 999 Kč
Propel Advanced 1 (Carbon, Meteor Storm) = 110 999 Kč
Propel Advanced 2 (White, Mach Blue) = 75 999 Kč
