Vingegaard má v celkovém pořadí ztrátu 2:24 na Afonsa Eulália, ale očekává se, že v tak dlouhém chronometru by mohl odstup smazat a obléknout se do růžového trikotu. O moc lepší než Eulálio není v časovce ani průběžně třetí Felix Gall. Rakouský cyklista na loňské Tour de France ztratil na Vingegaarda 1:42 ve 33 kilometrů dlouhém chronometru. A to se Dánovi časovka tehdy vůbec nevydařila.
S časovkami dlouhodobě bojuje také čtvrtý Jai Hindley, ale v porovnání s Euláliem a Gallem by měl být o trochu silnější, i díky výbavě týmu Red Bull-Bora-Hansgrohe. Na špičkovou výbavu a know-how svého týmu spoléhá také Thymen Arensman. Lídr sestavy Netcompany Ineos sice není špičkovým časovkářem od přírody, jenže britská sestava letos v časovkách září a s její podporou by měl Nizozemec něco stáhnout ze své ztráty na Galla a Eulália. A najet něco na Mathyse Rondela, Bena O'Connora, Giulia Pellizzariho, Michaela Storera a další.
Dres pro nejlepšího vrchaře nebude podle Vismy hrát velkou roli
Každopádně nikdo z nich by neměl stačit na Vingegaarda, který může udělat rozhodující krok k vítězství v celkovém pořadí. Lídr týmu Visma-Lease a Bike si před časovkou věří a netrápí ho ani povinnost obléknout si modrou kombinézu pro nejlepšího vrchaře, která by neměla být tak rychlá jako jeho vlastní týmová kombinéza.
„Nevím přesně, jak velký ten rozdíl může být, a samozřejmě máme svůj vlastní dres, do kterého jsme vložili spoustu práce. Hodně jsme testovali, takže nejraději jezdíte ve svém vlastním dresu. Ale musíte brát věci tak, jak jsou,“ říká Marc Reef, sportovní ředitel nizozemského týmu, pro In de Leiderstrui.
Týmy investují do aerodynamických vylepšení, a pozice v sedle časovkářského speciálu a kvalita kombinézy, přilby a doplňků je v tomto ohledu nejdůležitější. Aerodynamika kombinézy má na výsledek větší vliv než aerodynamická vylepšení například rámu kola.
„Myslím, že to moc nevadí. Věděli jsme, že se můžeme dostat do nějakého trikotu, s Blockhausem a body a sekundami, které se tam daly vyhrát. To bychom nesměli jít po etapovém vítězství, ale to jsme chtěli. Přineslo to také nějaký časový zisk, takže to bereme,“ pokračuje Reef.
„Jonas na to není citlivý, bere to tak, jak to je. Neměl by se tím příliš zabývat. Nejraději jezdí ve svém vlastním dresu, ale věděli jsme, že situace by mohla být jiná, protože Jonas mohl být i v růžovém dresu.“
Podle Reefa je na časovku velmi dobře připravený. „Strávil spoustu času na časovkářském kole, i na vysokohorském soustředění. To mu vždy pomůže při výkonu, který musí podat. Jak dobrý je? Vyhrál Paříž–Nice a Okolo Katalánska a loni Vueltu, takže je v dobré pozici.“
Podle trenéra Mathieu Heijboera se Vingegaard spoléhá na osvědčenou techniku a posed. „Na jeho pozici jsme neudělali žádné zásadní změny. V průběhu Jonasovy kariéry jsme jeho pozici testovali až dost,“ říká Heijboer. „Má svou pozici opravdu vtlučenou do hlavy. Tréninky mu šly dobře, cítí se silný, a proto věříme v dobrou časovku. V roce 2024 byl na Tour druhý v závěrečné časovce v Nice a loni vyhrál časovku na Algarve. Jen jeho časovka na Vueltě byla horší.“
Ani Heijboera nijak nestresuje, že Vingegaard pojede v modré kombinéze. „Nebude to nejrychlejší dres, ale okolí z toho dělá větší rozruch než my. Nevymýšleli jsme žádnou taktiku, aby za každou cenu jel ve vlastním dresu. Etapu jako Blockhaus si nenecháte ujít, stejně jako devátou etapu. Výhoda, kterou získáte v kopci, je pravděpodobně větší, než kdybyste si to nějak komplikovali.“
„Pro Jonase to také není žádný problém, věděl to a v dresu lídra už několikrát zajel dobré časovky. Hodně jsme do naší kombinézy investovali, také s ohledem na týmovou časovku na Tour de France, ale tohle se prostě může stát, když je časovka na Grand Tour v programu později. Neděláme z toho žádnou vědu,“ uzavírá Heijboer toto téma.
