V dnešním článku se zaměříme na trasu dlouhou 102 km a průvodcem bude Karel Kopr, který má tuto trasu celkem najetou.

Tak Karle, kdys jsi jel po trati této nové trasy závodu poprvé?

No.........., to už bude hezká řádka let. Poprvé jsem část trati jel ještě s tátou na dětském kole sovětské výroby. Tehdy jen část mezi Braníkem a Točnou, to mi bylo 6. Naopak trasu kolem Neveklova, jsem si poprvé projel až v roce 1990. Od té doby brázdím trasy kolem Jílového prakticky denně.

Na co bys upozornil účastníky závodu? 

Trasa je kolem krásné krajiny Slapské přehrady nebo spodní části Sázavy, včetně Davle, kde se Sázava vlévá do Vltavy. Při závodě však na kochání krajinou, asi moc času nebude. Trať je náročná, musíte být ostražití a nechat si dost sil na to, abyste zvládli  závěrečné stoupání na Kavčí Hory, které bude okořeněno kostkami. 

Tak nás pojď s trasou seznámit.

Start , cíl a cyklovesničku najdete na Pankráci v Centrálním parku v závětří pražských mrakodrapů, nedaleko sídla České televize. Z Kavčích hor se ještě v neutrální zóně přesunete na Modřanskou ulici, na které je nedaleko školy TGM v Modřanech umístěn ostrý start. Na ostrý start je to tedy z cyklovesničky 10 km, což je poměrně dlouhé rozjetí po téměř rovině. Začátek závodu je spojen se stoupáním na Točnou, které začíná na 12 km, tedy 2 km po ostrém startu. Průměrné stoupání má 3%, ale najdete tu části s 6% i jen 1% stoupání a i kratičký sjezd po překonání tunelu nad D0. Za tímto 30 metrů dlouhým sjezdem je hned zatáčka doleva a pokračování stoupání po Branišovské ulici. Celý výjezd na Točnou je dlouhý 4 km a překonáte 150 výškových metrů. Za horizontem začíná mírné klesání, ale pozor, asi 1 km po horizontu je v zatáčce retardér, který se dá přejet v plné rychlosti, ale pokud ho uvidíte na poslední chvíli, může vás pořádně rozhodit.

Po kruhovém objezdu na Točné je krátké 100 metrů dlouhé stoupání, které může docela kousnout. Je krátké, ale tady se pojede hodně rychle. Mezi Točnou a Dolními Břežany je trať lehce zvlněná, ale celý průjezd Dolními Břežany je technicky náročný. Další technická pasáž je v obci Ohrobec, tady je sjezd a hned výjezd, v zatáčce musíte rychle řadit a zároveň zatáčet. Z Ohrobce do Zvole je to jen 700 metrů a tady bude první možnost se občerstvit.

Pokračujeme pak do Okrouhla, kde si ve sjezdu opět musíte dávat pozor na průjezd zatáček. Stejně jako v Zahořanech, tady je taky kratičká teréní vlna a ostrá zatáčka doleva, po které začne stoupání na Jílové. Tenhle kopec je dlouhý jen 2,6 km ale opět překonáte 150 výškových metrů. Začátek je kolem 4%, pak se to sroná na 1% a zase vzvýší až na 6%, jmenuje se to tu Kamenná Vrata, vrchol stoupání je přesně s cedulí Jílové u Prahy.

V Jílovém si dávejte pozor ve sjezdu, na kostkách které sice nejsou dlouhé, ale moc to na nich ve sjezdu nedrží. Přes obec Kabáty se dostáváme k další terénní vlně, která je hned za koncem této obce. Má sice zase jen 100 metrů, ale 25 výškových, takže neztratit rytmus, přehoupnout vlnu a pokračovat ve sjezdu do Kamenného Přívozu. Tady bude nejnebezpečnějším místem nájezd na most přes Sázavu, most je úzký a v balíku to může být problém. Hned za mostem nás čeká další kopec tentokrát dlouhý necelých 5 km s převýšením 160 metrů, kde nejprudší je začátek s 5% sklonem, pak se to zmírní na 2,5%.

Kolem Netvořic silnice chvíli klesá, aby vzápětí přišla zase terénní vlna, a pak ještě jedna, ta je v obci Borovka, odtud je to už jen 2,2 km do Neveklova, kde na vás čeká další občerstvovačka. Právě tady se rozdělí kratší stovka a delší 130, která pokračuje do Maršovic zatímco stovka se začne hned za Neveklovem přibližovat vodní nádrži Slapy. Takže 4 km ještě do kopce s převýšením 65 metrů, ale pak 6 km dlouhé klesání až na Živohošťský most přes Vltavu.0

A zase kopec od řeky na 3 km. Překonáte 160 výškových metrů. Následuje sjezd do obce Chotilsko, pak víceméně po rovině do Křížova, kde se to trochu zvedne, ale jen na 3%. Překřížíme silnici 102 a budeme klesat do obce Krámy, uprostřed obce máme opět terénní vlnu, ale ne tak těžkou, jaké byly ty předtím. Sjezd pak pokračuje do Velké Lečice, tady zase docela úzký most a potom jen 550 metrů dlouhé stoupání s převýšením 40 výškových metrů. Následuje sjezd do Lečice malé a pak zase stoupání do Bratřínova. Stoupání má mezi 1 a 5%, těch 5 je hned za Malou Lečicí.

Z Bratřínova přes Bojanovice víceméně stoupáte s občasným sjezdem, ten nejvýraznější sjezd je právě v Bojanovicích, ale to je tak 1 km a opět stoupáte až ke hřbitovu obce Hvozdnice. Následovat bude členitý sjezd, který vede přes Hvozdnici, Sloup a Davli opět k Vltavě. Technicky náročný sjezd je nejvíce v městysu Davle. Z Davle až na Zbraslav je to 10 km po úplné rovině. Na Zbraslavi, přejedete most Závodu Míru přes Vltavu a opět stoupáte, ale jen 1,5 km s převýšením 50 metrů. Tady už jedete v protisměru začátku závodu a je to 7 km prakticky rovina. Ta končí nájezdem vpravo do ulice Jeremenkova, tady je stoupání ještě mírné 2% a na asfaltu, ale po 250 metrech je to lehce doleva na kostkový úsek se 4%, tady to opravdu nejede, nad vámi už vidíte po levé ruce budovy České televize a pak už jen 1 km po rovině do cílové brány. 

Kdo by si  chtěl projet tréninkově trať se závodníky Slavie, přijeďte 14. 6., sraz máme poblíž Nádraží Braník přímo pod Branickým mostem (Mostem Inteligence) v 10 hodin.