V loňském roce ATT Investments nejenže vyhrál Europe Tour, ale byl přes získané UCI body i nejlepším Conti týmem světa. Se ziskem 26 prvenství, 14 druhých a 16 třetích míst v závodech z kalendáře UCI také 8. nejlepším týmem světa.

Pochopitelně, že skutečná hodnota nejcennějšího vítězství – jelikož jako jediné bylo dosaženo v jiné než dvojkové kategorii - jímž byla vítězná etapa na Okolo Estonska (2.1), je významně nižší, než – když to přeženeme – vítězství Pogačara na Tour de France.

Na druhou stranu druhý v tomto ohledu nejlepší z Conti úrovně čínský Li Ning Star jich měl 18 atd. A když bychom zůstali v Čechách, tak Elkov-Kasper měl bilanci 1 - 1 - 3.

Piotr Pękala

Aktuální situace po národních šampionátech a před další částí sezóny, v níž nejbližším je dnes startující Tour of Austria (2.1), vypadá podle nejrenomovanějšího statistického webu ProCyclingStats mezi evropskými Conti týmy následovně:

1. Energus Cycling Team (1093)
2. Red Bull – BORA – hansgrohe Rookies (983)
3. Team United Shipping (878)
4. ATT Investments (870)
5. Team Visma | Lease a Bike Development (796)
6. Soudal Quick-Step Devo Team (624)
7. CIC Pro Cycling Academy (614)
8. Van Rysel Roubaix (593)
9. BEAT CC p/b Saxo (583)
10. Kasper crypto4me (532)

A co do počtu vítězství:

1. Red Bull – BORA – hansgrohe Rookies                  14 – 6 – 6
2. Team Visma | Lease a Bike Development            12 – 7 – 7
3. ATT Investments                                                   11 – 13 – 19
4. Energus Cycling Team                                              11 – 9 – 9
5. Team United Shipping                                              11 – 9 – 5

   25. Kasper crypto4me                                                      3 – 3 - 7

Michał Kwiatkowski a Tomasz Budziński

Porovnáme-li tato čísla s celým loňským rokem, pak ATT Investments chce-li dorovnat loňské hodnoty, musí přidat ještě 606 UCI bodů a 15 prvenství. Naopak Kasper crypto4me letos už v obou ukazatelích překročil loňská čísla, v zisku UCI bodů má už o 202 a v počtu výher o 2 více.

V ATT Investments by mohli být relativně docela spokojeni, ovšem jsou jevy, které onu radost malinko kalí. Teoreticky by totiž mohli mít už nyní o 155 bodů více. A v tom případě by se posunuli na místo 2.

Za litevský Energus, který na šampionátech Lotyšska, Litvy, Estonska a Ukrajiny v ITT i RR ME a MU vydoloval ohromujících 776 UCI bodů. Ohromujících samotnou hodnotou, ale hlavně systémem nastaveného bodování, jelikož např. vítěz ukrajinského šampionátu RR ME obdržel 100 bodů stejně jako – abychom „absurditu“ zvýraznili - třeba vítěz belgického či italského šampionátu, přestože do ukrajinského závodu podle údajů z PCS odstartovalo 7 závodníků a stejný počet dokončil šampionát litevský atd.

Kacper Maciejuk a Piotr Pękala

Nejprve totiž v ATT Investments přišli při Okolo Turecka (2.Pro) o 15 bodů za to, že Piotru Pekalovi byla udělena žlutá karta a pokuta 500 švýcarských franků. Trest mu byl udělen za to, že neměl dlaně na řídítkách, čímž porušil pravidlo, která má zajišťovat větší bezpečnost závodníků.

Jenže - vyjdeme-li z informací z týmu - jednak v té době jel sám v úniku a jednak jeho držení řídítek bylo ohledem na dané pravidlo sporné. Ovšem co se jeví pozoruhodnější, trest mu neudělili rozhodčí tohoto závodu, ale údajně pracovník centrály UCI, který na základě zhlédnutí TV přenosu rozhodl o porušení pravidla.

Tahle ztráta se ovšem jeví jako „epizoda“ oproti tomu, co se stalo při polském národním šampionátu. Piotr Pekala dokončil časovku na 3. a Mateusz Gajdulewicz na 4. místě za vítězným Michałem Kwiatkowskim (Netcompany INEOS).

Michał Pomorski a Tomasz Budziński

V silničním závodě se v konkurenci jezdců z World a Pro týmů, jakož i soupeřů z početných domácích Conti sestav Voster, Wibatech a Mazowsze dokázali prosadit na 2., 3. a 4. místo.

Jenže na rozdíl od šampionátů jiných zemí všichni Poláci obdrželi méně než poloviční příděl UCI bodů. Zatímco "normálně" se na šampionátech za uvedená umístění udělovalo dohromady 220 UCI bodů, v Polsku to bylo pouze 80. ATT Investments v tom případě přišel o 140 bodů.

Důvod? Trest ze strany UCI za to, že Polsko nepostavilo na posledním světovém šampionátu, konaném v africké Rwandě, žádného jezdce do závodu Mužů Elite.

A nic nepomohlo, že další kategorie obsadili a že dokonce v U23 právě Gajdulewicz vybojoval v časovce 7. a v silničním závodě 5. místo.

Mateusz Gajdulewicz

Potrestáno je Polsko. Doplácí na to ale i český tým. A ten se s tím nehodlá smířit a obrací se na UCI. Uvidíme, zda a případně jak se mu zadaří, tentokrát mimo sedla bicyklů na poli administrativy.

Abychom ale nekončili problematicky, byť i tak aktuální výsledky a postavení v mezinárodním pelotonu ATT Investments k žádné negaci nevybízejí, vyzdvihněme toto:

Začátkem srpna se jede jediný World etapák ve střední a východní Evropě Okolo Polska. Loni byli do národního 7členného výběru nominováni také bratří Budzinští, Pękala, Pomorski a Gajdulewicz. Marcin Budziński a Piotr Pękala už v té době jezdili za ATT Investments. Tomasz Budziński, Michal Pomorski i Mateusz Gajdulewicz do ATT přišli na začátku letošní sezóny.

Marcin Budziński a Piotr Pękala

Závod je to týdenní, skládá se ze 7 etap. Údajně letos by mohlo na hromadný spurt dojít až v pěti případech. Což vedlo reprezentačního trenéra Polska k nabídce, aby ATT Investments uvolnil celý rozjížděcí vlak pro Marcela Boguslawského, tedy i Norberta Banaszeka, Tobiasze Pawlaka a Michala Pomorského.

Což je mimořádná událost mj. daná tím, že údajně ještě nikdy v minulosti na tomto závodě, který letos napíše 83. kapitolu, nebyli do národního výběru nominování čtyři závodníci z jednoho týmu.

ATT Investments není pochopitelně proti. Koneckonců je to mj. jednak výraz uznání a respektu a jednak způsob, jak tým znovu a v tomto případě mimořádně výrazně zviditelnit.

Pękala, M. Budziński, Stosz, T. Budziński, Gajdulewicz, Pomorski, Bernas