loading...

Jako by právě maximálně eliminoval dopady tvrzení ze druhé a třetí věty. Posouvá na vyšší level pohodlí, ale téměř neubere ve váze a rychlosti. Základ totiž tvoří karbonový rám Grail SLX, který v podkilové verzi vybavuje i vyladěné závodní modely. Ostatně jezdil ho i Petr Vakoč na hodně dlouhých gravelových štrekách. Odpružená taky karbonová vidlice Rift F 132 One (Rough Is Fast Tuning neboli Drsné je rychlé) z vlastní dílny ve spolupráci s DT Swiss pak přidá skoro kilo na váze. Sama celá váží 1396 gramů, pokud byste dali pevnou, budete na 428 g. Pochopitelně (jakákoliv) větší kola vždycky líp jedou než na horském kole. Na poměřování s možnou 32palcovou velikostí si ještě necháme čas…

Gravel s odpruženou vidlicí ukázal někdy před deseti lety Cannondale, ale výrazně se neprosadil. Co teď? Rozšiřuje záběr, ale dominantním se jistě nestane. Nechme ještě chvíli žít klasického horáka. Tento Grail tvoří druhou generaci svého druhu, položil se hlavový úhel, narostl rozvor…

Jistě chvilku si musíte zvykat na pocitově objemnější stroj pod sebou, ale zásadní diskomfort nehrozí. Se zavřenou vidlicí, která má nastavení odskoku na 10 kliknutí, uzamčení na řídítkách a špičkovou patronu Plaingain, se na silnici rozjedete do maxima. Ovládání na levém „beranu“ plastovou páčkou není třeba řešit, jen se stlačí palcem. Zlepšuje trakci, tlumí drkotání i šetří obutí.

Pro pocit rychlosti spíš záleží na volbě kol, nebo ještě víc plášťů. DT Swiss GRC 1400 jsou perfektní, tuhé a agilní. Jezdil jsem s 28palcovými terénními Schwalbe G One RS Pro a dobře, do rychlého tempa by se jistě daly vzít svižnější. Na druhou stranu i při velmi aktivním záběru na šotolině naopak otevřená vidlice díky systému Lineair pochytala příjemně drobné nerovnosti a výmoly. Ovládání páčkou Pushcontrol jen prstem nevyžaduje sundat ruku z řídítek. Pasuje na modely Grail i Grizl a má na každé straně i úchyty na brašny s nosností tři kila.

I když ještě víc ji oceníte ve skutečném terénu na trailech, nebál jsem se ani prověrky v bike parku, kde pořád zůstává velice obratný, byť sem určen není. Anebo též pokud jste váhově rozměrnější konstituce. Což už na kole dávno nebývá problém (přece jen na rozdíl od běhu). Taky si s ním užijete na delších výpravách, i lehoučký rám obohacují úchytky na několik různých nosičů. Přitom ještě v rámu máte využitý úložný prostor na (minimálně) sadu klíčů a inbusů, dáte tam i duši, bombičku a pumpičku.  

Rám z druhého nejlehčího „kaňonského“ karbonu CLX má elegantní moderní design s robustnější přední rámovou trubkou a uložením středu, oblou zadní stavbou a nejslabší zadní rámovou trubkou. V ní se ladí výška sedlovky, šroub schovává v rohu rámové a sedlové trubky plastová krytka. Pokud se nacházíte někdy mezi při volbě velikostí, pro pohodlnější pozici dejte přednost nižší hodnotě. To je daň za delší rozvor pro stabilitu ve vysokých rychlostech. Canyon dává záruku na rám na šest let.

Moje verze měla možnost upevnění tří bidonů. Kapsa pod hlavu pro tento model dokonce podle testů ve větrném tunelu zlepšuje aerodynamiku o 1,5 wattu. Komplet ukrytou kabeláž už ani nezmiňuju, na tuhle uživatelskou (ne servisní) příjemnost se tak rychle zvykne, že už ji ani nevnímáte. Stejně jako na řazení s podporou elektroniky. Jen přechod na Sram mi trvá vždycky trochu delší čas, což není výtka. 

Také kokpit byl vyvinutý speciálně pro tuto platformu Grail, splňuje vysoké nároky na pohodlí i výkon. Tvarem beranů i hrazdy na příjemnější přehmátnutí se šířkou 40 mm, nebo nastavením pák. I s víčkem na hlavovém složení. Drážka označovaná Gear Groove je připravená pro aero nástavce nebo držáky na telefon či „palubní počítač“.

V základní nabídce dostanete unisexové sedlo Fízik Vento Argo, u mě obstálo. Zajímavě vypadá sedlovka ve tvaru písmene D, tedy nehne se do strany…a taky si ji nemůžete vyměnit za teleskopku. 

Řada Grail se nabízí ve více kombinacích i s osazením Shimano v elektrice. Já měl verzi s elektrickou Sram Force. Cenově začínáme od 55 000 Kč bez odpružené vidlice. Vyšší modely standardně obsahují i měřiče výkonu Quarq. A taky se lze dovybavit nejen blatníky, nosiči a košíky na bidony, ale už i helmou, botami nebo oblečením v barvách značky. 

Poměr cena x kvalita tu stoupá hodně vysoko. Pro univerzální „běžné“ využití s ježděním všeho druhu, bez vyhraněně závodního, či sjezdového „ústřelu“ bych vůbec neváhal s výběrem Grailu jako kola číslo jedna – ať už s odpruženou vidlí nebo bez ní, to už záleží jen na vás. 

Důkladné poučení i možnost testu kola nabízí exkluzívní český zástupce v pražském LBS v Holešovicích, který vám následně případně vybraný stroj i doveze a složí.

Canyon Grail CF SLX 8w/Rift

rám: Grail CLX, karbon, váha 1124 g, prostupnost plášťů 42 mm

vidlice: Rift F 132 One, zdvih 40 mm, prostupnost plášťů 50 mm, váha 1396 g

přehazovačka: Sram Force Etap AXS 46t, váha 418 g

kazeta: Sram Force XG-1371, 13 pastorků

kliky: Sram Force AXS E1

středové složení: Sram Pressfit DUB wide, váha 65 g

řetěz: Sram Force E1

brzdy: Sram Force AXS HRD, 2 pístky, váha 400 g a 398 g, kotouč Sram Paceline X 210 mm

kola: DT Swiss GRC 1400 Spline, karbon, výška ráfku 50 mm, váha přední 775 g a zadní 936 g, pevné osy Through Axle hliník

kokpit: Canyon CP0039, karbon, 352 g

sedlo: Fizik Vento Argo X3, váha 213 g, sedlovka Canyon SPOO96-01 karbon

příslušenství: sada Canyon Fix Minitool 6+1 (uvnitř rámu), váha 62 g

váha celého kola: 9,4 kg

cena: 133 999 Kč