Brzděné válce CycleOps

Ma to brzdeni opravdu smysl? Silovy trenink pri nizke kadenci cca 50 ot/min si s tim stejne dost dobre predstavit nedokazu. Do meziprahove oblasti se dokazu dostat i na normalnich valcich pri rychlosti kolem 40 km/h. [br]Pri intenzivnejsim brzdeni bych mel take strach, ze mi zadni kolo bude "nadskakovat a prokluzovat". Zkusenost s tim ale nemam - co vy nepozorovali jste to?

No to se mě líbí :-), věřím tomu že to funguje jak je napsáno. Tak že podle mě to dá člověku v zimním období při najíždění daleko víc než jiné pomůcky ( rotopedy, trenažéry ....). A to proto že je třeba navíc držet rovnováhu.

To brzdeni nechapu, magnet a hlinikovy valec, zkuste zvednout na magnetu pados :-)

Ahoj, [br] zajimalo by me, jestli se da odpor menit za jizdy... nebo kdyz se chci rozjet, pak je interval se zatizenim a pak vyjet, jestli budu muset sesedat a prenastavovat listu s magnety. Na obrazcich to vypada spise na druhou variantu, kterou jsem zminil... [br] [br] Jinak myslenka je to moc pekna. [br] [br] [br] Michal K. [br]

ježišmarja, a co ty nožiska? nevoholený hanba mluvit. my sme museli za pučmelouna dělat kliky:D

Ty se holis i v zime? Ja na to pres zimu zvysoka ... I kdyz je pravdou ze na cyklisticke fotce to vypada priserne :)

neco podobneho dela i Tacx - vice viz zde odkaz klepnout na products / trainers / accesories...

Ty neoholený nohy a ruce jsou fakt hnusný. Zima nezima, to má být pryč.

bohužel to ovládání magnetů je možné jen při sesednutí, ale jinak to funguje dobře

bohužel to ovládání magnetů je možné jen při sesednutí, ale jinak to funguje dobře

Tyto válce používám už téměř rok a od tý doby co je mám jsem pevný trenažér nepoužil. Pravdou je, že pokud nemáte někoho při ruce, kdo by vám otočil kolečkem, je potřeba sesednout. Není to ovšem takový problém, jak by se na první pohled zdálo. Když chcete jezdit silové intervaly, je potřeba si nastavit takový odpor, aby se zátěž dala doladit řazením. Pak se dá jet na lehky převod třeba kolem 160W a 90ot. a na těžký 300W a 60ot. Záleži taky jak mate nahuštěná kola :-) Jinak maximálně jsem na nich jel něco přes 500W, samozřejmě na nejtežší převod a asi 110ot. [br]Jinak zimní trénink na válcích vřele doporučuju, protože se člověk naučí jet klidně a rovně a hlavně se naučí plynule šlapat a tím pádem i efektivněji využít svou sílu. Nejvíc se to samozřejmě pozná právě v extrémech, nízkých a vysokých otáčkách.

bicykel je len skialpovy doplnok, v zime treba slapat po prasane

Prosim Vas, mohli by jste mi rict, jak je mozne, ze jezdec "neujede"? Dost dobre si nedokazu predstavit, co se diky tem valcum deje. Jde mi predevsim o predni kolo. Je snad zabzdene ci z jakeho duvodu nema tendence sjizdet z 1 valecku? Nejak mi to fyzikalne neladi... Diky

Tak fyzikalne je to jednoduche :-) - ten predni valec je pomoci nahonu ze zadnich valcu roztacen stejnou rychlostí => fyzikálně se dostáváme do úplně stejné situace jako když jedeme po silnici - jenomže normálně se pohybuje kolo vpřed a podložka je pevná, zatímco tady se pohybuje podložka vzad a kolo je pevné. Jinak stabilita předního kola na jednom válci vepředu je dána tím, že kolo je naší vahou "zatlačeno" mezi dva zadní válce a tím je vymezena jeho pozice i na předním válci. Stačí tak?

Dekuji! Staci. Otaceni predniho valce me jakozto 1 z moznosti vubec nenapadlo. Ted to uz dava smysl a tleskam, myslim, ze je to hodne dobre nacini.

Jezdíte na válcích na zimákovi nebo na normální "letním" kole??A jak moc myslíte, že válce tomu kolu škodí, pomineme-li pláště, to je jasný, a taky pot, kterýho z člověka leje dost :-) a je dost agresivní. Já na válcích jezdil předchozí zimy hodně, teď mám spinningový kolo a jak je to "pevný tak to není úplně ono.....

Já myslím, že válce působí na opotřebení kola ze všeho nejmíň, řekl bych dokonce ještě míň než normální jízda na silnici. Až na ten pot teda.

Teda taky mi neni jasný, jak magnety brzdí HLINÍKOVEJ válec, v tom válci vevnitč jedině musí něco bejt, nejlíp zase magnety

Trochu mi v recenzi chybí chybí informace o hlučnosti. Co sousedi, když tam zařadím těkžý převod?

Kdysi jsem sundal kryt na magneticky bržděným trenažéru. A byl jsem překvapenej jak to je jednoduchý. Dva magnety proti sobě a mezi nima procházel hliníkovej kotouč. Tak tady uvnitř válce jsou asi taky magnety. [br]Když se ale tak bavíme o těch watech ve smyslu odporu a výkonu. Myslím že by Libor mohl nastínit, nebo někdo jinej pokud máte tu možnost. Následující [br]Přibližná rychlost po rovině při výkonu 2, 3, 4, 5, 6 W/kg. [br]A kolik W/kg jede řekněme profík na hranici AP a ANP. [br]Já osobně měřič CycleOps nemám ale kdo ho má tak to musí být jednoduché změřit. [br]

Co do hlučnosti problém nebude nijak akutní, resp. je to lepší než nejlepší ergáč, protože válce používám s úspěchem v paneláku v 5.patře už druhý rok a zatím na mne sousedka nepřišla. A že na trenažér chodila i 2x za trénink :)

prosím kohokoliv kdo má tyto válce, aby mi poslal nějaký kontakt kde je sehnal. dívám se na internetu a vůbec je nemohu najít

prosím kohokoliv kdo má tyto válce, aby mi poslal nějaký kontakt kde je sehnal. dívám se na internetu a vůbec je nemohu najít

tady je odkaz na stránky: odkaz

Brzdí to proto, že se ve válci vytvážejí vířivé proudy, tj. kinetická energie se ztrátově přeměňuje na elektrickou(hmota válce představuje ztrátový odpor). [br]Stejný pokud lze provést, když si dáte magnet na niť a nad kusem hliníku zkuste jak by se kýval. POkud ho spustíte z krajní polohy, tak nad hliníkem se výrazně zpomalí, i když Al není feromagnetický. [br]Viz Faradayův zákon.

to by znamenalo, že ten Al válec je prázdý a žádný magnet v něm není? [br]A co se potom děje s tou elektrickou energií?

to panáček: Přeměňuje se v teplo, takže dopadneš jak Jan Hus :-)